Grüne Offensive

In den meisten Fällen ist ein Naked-Bike nichts anderes als ein Superbike ohne Verschalung. Nicht so bei der neuen Kawasaki Z1000, bei deren Neugestaltung die Ingenieure und Designer freie Hand hatten. Optisch wirkt die Neue, welche ab März in Schwarz, Braun und Weiss-Rot erhältlich sein wird (Preis offen), deutlich schlanker und leichter – sportlicher. Zu den zentralen optischen Neuerungen gehören sicherlich das technoide, punkto Neigungswinkel individuell einstellbare Digital-Dashboard sowie die dank der Einführung eines Vorschalldämpfers unter dem Motor (Massenzentralisierung!) um ein Drittel geschrumpften Töpfe. Auch sehr elegant gelöst: Die Ram-Air-Nüstern oben an den minimalistischen Seitenschalen. Ziel war nicht in erster Linie die Power – obschon die Neue mit 138 PS bei 9600/min und 110 Nm bei 7800/min im Vergleich zum 09er- Modell (128 PS, 99 Nm) deutlich stärker ist – sondern die (Handling-orientierte) Fahrbarkeit. Hierfür wurde ein komplett neuer, 30% steiferer Brückenrahmen konzipiert, der den Motor als tragendes Element aufnimmt und dessen Oberzüge im Interesse einer schmaleren Taille über dem Zylinderkopf verlaufen. Das Kampfgewicht der neuen Z1000 mit ihrem um 90 auf 1043 ccm vergrösserten, speziell in der Mitte erstarkten Inline-Four ist noch nicht bekannt.

Der Tourendampfer GTR 1400 erhielt mit der KTRC-Traktionskontrolle, dem K-ACT ABS-Verbundbremssystem (zwei Modi), dem elektrisch stufenlos einstellbaren Windschild, der serienmässigen Griffheizung sowie einem Benzinspar-Modus eine Reihe interessanter und sinnvoller Upgrades. Ob und inwieweit am Fahrwerk der GTR optimierend Hand angelegt wurde, lässt sich aus dem Studium der Presseunterlagen nicht eruieren. Fakt ist, dass das Set-up der «alten» GTR im Rahmen unseres letzten Grosstourer-Vergleichs noch grosse Fragezeichen aufwarf. Wir sind gespannt! Den Fahrbericht zu der ab Dezember lieferbaren neuen GTR 1400 gibts dann im nächsten TÖFF. Die Versys (ab Februar) erhielt unter anderem ein reifer wirkendes Kleid, ein effizienteres Windschild sowie optimierte Rückspiegel. Und für Einsteiger hat Kawasaki ab Frühjahr 2010 die Viertakt-125er-Supermoto D-Tracker am Start (Preis: maximal 4500 Franken).