Triumph Tiger 800

Eines der wohl interessantesten Projekte für 2011 kommt aus England. Mit den beiden Versionen Tiger 800 und 800 XC startet Triumph einen Generalangriff auf BMWs erfolgreiche mittelgrosse GS-Baureihe. Die beiden 800er – die eine strassenorientiert mit 19-Zoll-Leichtmetall-Vorderrad, die XC mit Geländeambitionen und 21-Zoll-Speichenrad – dürften zum Stachel im Fleisch der BMW-Modelle F 650 GS und F 800 GS werden. Während die Optik der beiden Tiger sofort Gedanken an das Erscheinungsbild der BMW aufkommen lässt, unterscheiden sie sich technisch aufgrund des Dreizylindermotors deutlich. Das von dem Aggregat der Supersportlerin 675 Daytona abgeleitete Triebwerk mit
799 ccm Hubraum ist enorm kräftig: Das maximale Drehmoment steigt auf bis zu 79 Newtonmeter, die Maximalleistung liegt bei 95 PS. Dieser Motor wird in beiden Versionen eingebaut. Ein abschaltbares ABS wird als Option gegen Aufpreis angeboten. Das umfangreiche Zubehörangebot soll die beiden jungen Tiger auch in diesem Bereich auf BMW-Niveau bringen. Wie sich die Jungtiger in freier Wildbahn schlagen, ist bereits in der nächsten TÖFF-Ausgabe (01/2011) zu lesen. Der nächste GS-Angriff läuft übrigens bereits: Kommendes Jahr darf man mit einer Tiger 1200 rechnen … Zusätzlich wertet Triumph seine supersportliche Daytona 675 auf; zum Basis-Modell gesellt sich 2011 eine verschärfte R-Version, die an einem rot lackierten Rahmen erkennbar ist und hochwertigere Federelemente (Öhlins) und Bremsen (Brembo Monoblock) aufweist.

Während die beiden Tiger in der Schweiz schon ab Dezember 2010 verfügbar sind, kommt die Daytona R erst zu Saisonbeginn auf den Markt. Die Preise sind noch offen; erklärtes Ziel von Triumph Schweiz ist es aber, die zwei Tiger unter dem Preis der BMW F 800 GS (ab 15 300 Franken) anzubieten.