Triumph Sprint GT ABS

Der aus der Sprint ST bekannte 1050-ccm-Reihendreizylinder wurde hinsichtlich seiner Perfomance optimiert und leistet neu 130 statt 126 PS. Das Drehmoment wurde um 3 auf maximal 108 Nm gesteigert. Die Neue dürfte so speziell in der Drehzahlmitte energischer zu Werk gehen. Zudem soll mit gezielten Eingriffen am Schaltmechanismus und an der Elektronik die Fahrbarkeit verbessert worden sein.

Beim Fahrwerk spricht Triumph von einer dank verlängertem Radstand verbesserten Stabilität bei hohen Tempi. Gleichzeitig versprechen die Engländer ein leichteres Handling. Die Federvorspannung am Zentralfederbeins lässt sich jederzeit über ein leicht zugängliches Handrad dem Beladungszustand anpassen.

Was die Ausstattung betrifft, werden der GT, welche die ST ablösen wird, voluminöse 31-Liter-Koffer, ABS, ein Sitzbank-Staufach sowie eine Gepäckbrücke mit Haltegriffen mit auf den Weg gegeben. Mit dem 20-Liter-Tank soll laut Triumph eine Reichweite von über 350 Kilometern drin liegen. Der Auspuffdämpfer liegt neu nicht mehr direkt unter sondern neben dem Heck, wodurch der Beifahrer keine Hitze-Abstrahlung abbekommt. Das Zubehörprogramm der fahrfertig 268 kg wiegenden Sprint GT sieht unter anderem ein 55-Liter-Topcase, eine Touring-Scheibe, Heizgriffe sowie eine 12-V-Bordsteckdose vor.

Die neue Sprint GT – einen ausführlichen Fahrbericht lesen Sie in der nächsten TÖFF-Ausgabe (07/2010) – wird in der Schweiz ab Juni 2010 in Blau und Silber verfügbar sein. Der Preis: 19640 Franken.